文章分析了玻纖增強(qiáng)熱塑性塑料制品“浮纖”現(xiàn)象的形成原因和機(jī)理，提出了一系列改善方法和措施，并結(jié)合汽車(chē)把手面蓋制品的生產(chǎn)實(shí)踐，重點(diǎn)闡敘了通過(guò)調(diào)整模具結(jié)構(gòu)、優(yōu)化注射成型王藝條件等途徑來(lái)有效改善“浮纖”現(xiàn)象的技術(shù)要點(diǎn)。
       玻璃纖維增強(qiáng)塑料( CFRP)作為重要的工程塑料之一，已廣泛應(yīng)用于塑料制品生產(chǎn)。它主要包括熱固性增強(qiáng)塑料和熱塑性增強(qiáng)塑料兩大類(lèi)，由于熱塑性增強(qiáng)塑料具有可回收利用、可注射成型及沖擊韌性好、尺寸精度高等優(yōu)點(diǎn)，因此已成為增強(qiáng)塑料的重要發(fā)展方向。
       增強(qiáng)塑料一般由樹(shù)脂及增強(qiáng)材料等組成。玻纖增強(qiáng)熱塑性塑料( FRIP)常用的樹(shù)脂主要是PA、PS、ABS、AS，PC、線型聚酯（PBT和PET）、PE、PP、POM、PPO等，增強(qiáng)材料一般是平均長(zhǎng)度為0.3~1毫米經(jīng)表面處理的無(wú)堿玻璃纖維，其含量通常按樹(shù)脂比重選用最合理的配比，一般在20%~ 40%之間。由于玻纖的加人，塑料的物理機(jī)械性能得到了有效的改善，力學(xué)強(qiáng)度、耐磨性及尺寸穩(wěn)定性大大提高，從而使其在工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用深度和廣度不斷擴(kuò)展。其中玻纖增強(qiáng)PP、玻纖增強(qiáng)PA66和PA6、玻纖增強(qiáng)PBT及玻纖增強(qiáng)PPO目前已成功用于汽車(chē)零件生產(chǎn)，在實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化，達(dá)到節(jié)油高速目的的同時(shí)，仍能保證汽車(chē)的強(qiáng)度、剛度、耐磨性、耐熱性及耐腐蝕性等要求，已成為體現(xiàn)先進(jìn)汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造水平的一個(gè)重要標(biāo)志。但是，玻纖增強(qiáng)熱塑性塑料成型性能與普通樹(shù)脂相比較有較大的差異，成型生產(chǎn)中容易出現(xiàn)一些問(wèn)題，包括因熔融粘度大造成的充填困難、因混煉不均造成的性能變化以及制品表面質(zhì)量、翹曲變形等等。特別是制品表面質(zhì)量，對(duì)于外觀要求越來(lái)越高的汽車(chē)類(lèi)高檔產(chǎn)品零件來(lái)說(shuō)，有著十分重要的意義。“浮纖”現(xiàn)象是玻纖增強(qiáng)熱塑性塑料在注射成型過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)的表面質(zhì)量問(wèn)題，一直困擾著塑料制品的生產(chǎn)制造，本文擬進(jìn)一步就其形成原因和機(jī)理進(jìn)行研究，并提出具體的改善措施。

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