由于纖維增強陶瓷基復合材料具有優(yōu)異的高溫性能和較好的韌性，法國、美國等航空發(fā)動機技術先進國家大量開展了將其應用于航空燃氣渦輪發(fā)動機高溫部件的研究，并已經(jīng)少量實際應用到現(xiàn)役的和在研的發(fā)動機上。相信隨著研究的深入和技術的成熟，纖維增強陶瓷基復合材料將陸續(xù)應用到先進的第4代戰(zhàn)斗機改進型發(fā)動機上，并最終成為第4代戰(zhàn)斗機發(fā)動機和未來高性能航空燃氣渦輪發(fā)動機高溫部件的關鍵技術。

       隨著氣動熱力學、結構力學和材料科學等的飛速發(fā)展，較高的性能、良好的經(jīng)濟性、極好的環(huán)保特性和很高的可靠性已經(jīng)成為運輸機渦輪發(fā)動機研制的主要目標，而“突出的性能（特別是高推重比）、較低的油耗、較少的信號特征、極高的可靠性”則已經(jīng)成為戰(zhàn)斗機渦輪發(fā)動機研制的主要目標。研究表明，在不改變目前發(fā)動機結構布局的前提下，要取得上述目標的突破，創(chuàng)新的材料及其相應的新穎結構應該占貢獻的70%。

       先進航空燃氣渦輪發(fā)動機高溫部件的工作溫度很高，大大超出目前高溫合金的安全使用范圍，因而在實際應用中，對高溫部件不得不采用各種高效氣冷結構以及先進熱障涂層等措施。但是，采用氣冷結構，一方面減少了較多的燃燒空氣，降低了發(fā)動機的燃燒效率；另一方面，使部件結構設計復雜化，不僅增加了設計、加工的難度，而且也增加了研制和使用費用。由于陶瓷基復合材料（特別是纖維增強陶瓷基復合材料）具有極好的高溫穩(wěn)定性和較好的力學性能，而成為航空發(fā)動機設計與制造商所青睞的未來高性能航空燃氣渦輪發(fā)動機高溫
部件（如燃燒室火焰筒、渦輪工作葉片、渦輪導向葉片和噴管調(diào)節(jié)片等）的重要候選材料，并得到迅速發(fā)展。

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