介紹了碳纖維增強的復合材料汽車傳動軸臨界轉速的2種計算方法：理論公式法和有限元計算法，并將兩者的結果進行比較，證明了有限元分析的可信性，為碳纖維在汽車中的應用提供了依據。

      復合材料是由兩種或兩種以上不同的材料按一定規(guī)律組合而成的一種工程材料的統(tǒng)稱，其主要的優(yōu)點是具有較高的剛度質量比。在汽車上應用碳纖維復合材料除了利用它的高比強度和高比模量可大幅度減輕汽車質量外，還可減少汽車零件的數量。由于碳纖維復合材料價格昂貴，過去主要應用于航空航天工業(yè)。隨著先進復合材料技術的發(fā)展，高效、自動化、大批量生產等先進技術不斷地加強復合材料的競爭性，使碳纖維復合材料在汽車上的應用逐
步成為現實。

       碳纖維復合材料傳動軸是汽車上比較成功的應用之一。一般情況下，在傳動軸長度超過Im時，考慮到傳動軸因臨界轉速過低可能在常用轉速區(qū)出現共振，常將其分成2段。但2段傳動軸又會帶來結構復雜、質量增加、產生噪聲及振動等問題。采用碳纖維復合材料后可使原來雙件傳動軸簡化成單件。碳纖維復合材料傳動軸還有其它方面的優(yōu)點，如質量輕、噪聲低、振動小等。第一例碳纖維復合材料傳動軸是美國摩里遜公司(Morrison Molded Fiber Glass)為德納公司(Dana Corporation)生產的，供通用汽車公司貨車使用。

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