4月10日，由飛天眾智中國制造科技服務(wù)平臺主辦的復(fù)合材料在化工行業(yè)應(yīng)用研討會，來自航天材料及工藝研究所、上海交通大學(xué)等知名復(fù)合材料專家與華誼能源化工有限公司等化工企業(yè)負責(zé)人，面對面就復(fù)合材料在化工行業(yè)的應(yīng)用問題及前景開展交流探討。 所謂復(fù)合材料，就是由兩種或兩種以上不同性質(zhì)的材料，通過多種方法使之結(jié)合，以便在宏觀或者微觀尺度上組成具有全新性能的材料。復(fù)合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類。金屬基體常用的有鋁、鎂、銅、鈦及其合金。非金屬基體主要有合成樹脂、橡膠、陶瓷、石墨、碳等。增強材料主要有玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維、石棉纖維、晶須、金屬絲和硬質(zhì)細粒等。而目前最炙手可熱的，則是基于碳纖維制造的新型碳纖維復(fù)合材料。
一直以來，我國碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)，存在著大而不強的問題。
一方面，低強度彈纖維絲產(chǎn)能過剩。另一方面，國防、航空與航天急需的高強度彈纖維絲，則長期面臨需要進口的問題。由于美日在相當(dāng)長的時間內(nèi)一直對華禁運高強度碳纖維，故我國的諸多重要產(chǎn)業(yè)與項目時常面臨等米下鍋的困境。
不過，隨著去年底T-700碳纖維千噸級生產(chǎn)線的投產(chǎn)，以及T-800碳纖維百噸級生產(chǎn)線的試運行，高端碳纖維復(fù)合材料大規(guī)模運用的瓶頸已經(jīng)得到突破。實現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)化，將原料和技術(shù)變成產(chǎn)品，最終為企業(yè)和院所帶來利潤，則成為了當(dāng)務(wù)之急。
包括碳纖維復(fù)合材料在內(nèi)的新材料技術(shù)，其前景和意義毋庸置疑，其前途和市場無可限量。然而究竟如何才能拓展和立足市場，又如何實現(xiàn)復(fù)合材料技術(shù)從理論到運用的轉(zhuǎn)換?本次飛天眾智中國制造科技服務(wù)平臺組織和召開國內(nèi)在相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)掌握最強技術(shù)研究機構(gòu)、院所知名專家，與生產(chǎn)、需求企業(yè)負責(zé)人一起座談的意義，也就在于此。
在本次座談會上，復(fù)合材料專家與化工企業(yè)負責(zé)人，圍繞目前國內(nèi)各復(fù)合材料項目的進展情況及遇到的問題，展開熱烈討論。對相關(guān)技術(shù)如何實現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)化，提出了自己的意見。并一直認為，隨著生產(chǎn)廠家的制造能力提高，復(fù)合材料的成本也在不斷降低，大規(guī)模應(yīng)用是大勢所趨。
目前，飛天眾智平臺作為國內(nèi)完善的技術(shù)服務(wù)、撮合平臺，憑借自身對行業(yè)的熟悉度和業(yè)務(wù)延伸能力，目前已經(jīng)為部分企業(yè)實現(xiàn)了復(fù)合材料從技術(shù)到生產(chǎn)的轉(zhuǎn)化。例如在2015年末就曾充分運用航天院所的關(guān)系，平臺就曾協(xié)助某化工企業(yè)以復(fù)合材料實現(xiàn)關(guān)鍵部件的汰換。僅僅用了3個月時間，就根治了困擾該企業(yè)十余年的“頑疾”——最終以玻璃纖維復(fù)合材料件，完全替代某進口的特殊合金部件。結(jié)果是不但大幅節(jié)約了采購進口零部件的成本，還有效地延長了設(shè)備大修的周期，最終提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率。
此外，對于目前熱門的碳纖維復(fù)合材料，飛天眾智也正投入精力推進相關(guān)業(yè)務(wù)。又飛天眾智負責(zé)撮合與牽手的，某院所為某著名汽車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)的碳纖維車輛發(fā)動機艙、后備箱蓋板部件項目，目前已完成原型件的制作，正在接受全面測試中。據(jù)悉，采用碳纖維復(fù)合材料技術(shù)生產(chǎn)此兩類部件后，不但重量可較原金屬件減輕60%的，強度還能進一步得到提高。
當(dāng)前，復(fù)合材料新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，克服了單一材料的缺陷，擴大材料的應(yīng)用范圍，具有重量輕、強度高、加工成型方便、耐高溫和耐化學(xué)腐蝕等良好特點，逐步取代木材及金屬合金，不止航空航天領(lǐng)域，還有汽車、建筑等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，前景廣闊。而飛天眾智中國制造科技服務(wù)平臺，將充分利用自身特性，實現(xiàn)上游技術(shù)與下游需求之間的有效鏈接，為廣大企業(yè)和科研院所架起技術(shù)到生產(chǎn)轉(zhuǎn)化的橋梁。
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