由中國科技部組織的國家科技支撐計劃“中國高速列車關鍵技術研究及裝備研制”重大項目7日在青島驗收，已成為中國創造新名片的高鐵項目正式通過了國家組織的驗收。

該項目是《中國高速列車自主創新聯合行動計劃》主要內容，目標是依托京滬高速鐵路的建設，自主研制運行速度350公里以上的中國高速列車，建立和完善具有自主知識產權、國際競爭力和可持續發展能力的中國高速列車裝備制造、運用與創新能力體系。項目共設置了10個課題，包含了高速列車及其相關的牽引供電、運行控制及運輸組織等系統的核心與關鍵技術攻關與系統裝備研制。

該項目的標志性成果——時速350公里高速動車組CRH380系列已經成為中國高速鐵路的主力裝備。

中國國家科技部高新司交通處處長武平認為，項目通過驗收最大的意義在于創新。以CRH380系列為代表的中國高速列車其經濟性、安全性等都達到了世界先進水平。

聯合行動計劃總體專家組副組長、軌道交通控制與國家重點實驗室教授賈利民表示，中國自己完全具備在高速列車以及在相關核心技術方面的自主知識產權，中國該領域技術的研究推動了高速列車相關產業鏈、群的建立形成和可持續發展。

通過該項目的實施，中國成功搭建了世界一流水平的高速列車技術、產品和創新能力平臺，形成了以自主創新為核心、以技術和裝備自主化為目標、面向全球市場的設計、制造、檢測評估、運維服務的完整技術體系和過程管理機制，構建了由遍布全國22個省市自治區的500余家企業組成的高鐵產業鏈群。

截至2013年底，中國高速鐵路運營里程已經突破1萬公里，占全球高速鐵路運營總里程的50%。中國擁有世界上最龐大的高速鐵路網絡，最復雜的高鐵運行環境和最龐大的高鐵乘客數量。統計資料表明，中國已研發了29個品種高速動車組產品，這些動車組產品構成了涵蓋時速200至380公里不同速度等級、不同編組形式、不同運用環境的動車組產品譜系。