一位藝術(shù)家對 12 MW 浮動風(fēng)力渦輪機(jī)概念的渲染圖，目前 GE Research 和 Glosten 正在設(shè)計(jì)，這是 ARPA-E 的亞特蘭蒂斯計(jì)劃項(xiàng)目的一部分

ARPA-E的ATLANTIS項(xiàng)目（采用航海技術(shù)和集成伺服控制的空氣動力渦輪機(jī)、輕型和漂浮式渦輪機(jī)）計(jì)劃來設(shè)計(jì)和開發(fā)先進(jìn)的控制裝置，以支持一個(gè)12MW的漂浮式海上風(fēng)力渦輪機(jī)。GE公司通過與海洋工業(yè)設(shè)計(jì)咨詢公司GelStand和張力腿平臺浮動風(fēng)力渦輪機(jī)基金會開發(fā)者PelaStar合作，正在設(shè)計(jì)和開發(fā)的海上渦輪機(jī)結(jié)構(gòu)最大可達(dá)到850英尺。

使用塔架和 Glosten 的浮動平臺設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)，并采用復(fù)合材料制造的12 MW GE渦輪機(jī)，與當(dāng)前的浮動渦輪機(jī)相比，海上渦輪機(jī)的質(zhì)量可降低35%，并可用于深度超過60米的海上裝置。這樣的增強(qiáng)將使美國海上風(fēng)能的潛力擴(kuò)大到目前的近兩倍，目前的能源消耗為4000Twh，新的能源消耗潛力將超過7000Twh。

Rogier Blom是通用電氣全球研究公司（GE Global Research）基于模型的控制領(lǐng)域的高級首席工程師，也是該項(xiàng)目的首席研究員，他在解釋建造如此規(guī)模和強(qiáng)度的浮動平臺項(xiàng)目時(shí)說：“設(shè)計(jì)浮動渦輪機(jī)就像把公共汽車放在一根高桿上，能夠讓其漂浮，然后在與風(fēng)和波浪相互作用時(shí)還能很好的穩(wěn)定。做好這一點(diǎn)既是設(shè)計(jì)也是控制方面的挑戰(zhàn)。”

Glosten海洋工程與分析集團(tuán)副總裁兼負(fù)責(zé)人本•阿克斯（Ben Ackers）表示：“與通用電氣的密切合作為我們提供了另一層詳細(xì)的工程設(shè)計(jì)投入，這已經(jīng)超出了現(xiàn)場條件、施工成本、進(jìn)度以及由此產(chǎn)生的LCOE（平準(zhǔn)化能源成本）的標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動因素。這是將漂浮風(fēng)帶來技術(shù)和商業(yè)成功所需的合作。”

展望海上風(fēng)能的未來，Blom介紹到，“隨著通用電氣的Haliade-X（迄今為止世界上最強(qiáng)大的海上風(fēng)力渦輪機(jī)）的建成，我們才剛剛開始發(fā)掘歐洲、美國和全球其他地區(qū)海上風(fēng)力發(fā)電的未來前景。今天，這些固定底部的風(fēng)力渦輪機(jī)被限制在60米或更小的深度。有了浮動式渦輪機(jī)，我們就能將海上風(fēng)力發(fā)電的范圍大大擴(kuò)展到水深60米或更大的地區(qū)。”