昭和公司以向本田公司提供懸架產品而聞名。根據2019年底公布的整合計劃，昭和公司、京濱公司和日清工業將進行合并，納入由本田和日立共同持股的子公司——日立汽車系統公司。在“昭和技術體驗”活動上，該一體式碳纖維復合材料傳動軸引起了人們的關注。此前碳素產品僅僅在極少數某些超級跑車和運動賽車的傳動軸上得到了應用，高昂成本和難以大規模生產依然是其瓶頸。

    當用傳統鋼材制造兩件式傳動軸時，需要一個中心軸承座，用于減少共振。昭和公司推出的碳纖維復合材料傳動軸產品由于一體式設計不需要軸承座，因此重量可以減輕到鋼軸重量的一半左右（展示的原型件約為4千克）。由于可以顯著減輕重量，因此可以進一步提高燃油效率，并降低二氧化碳排放量。用于橫向發動機四驅車輛的常用兩件式傳動軸現在由單個部件制成。這種格式不專門針對超級跑車，也適用于輕型車輛。

 

    昭和公司目前正在努力將該傳動軸用在計劃于2025年左右上市的商用車上。