FIBRESHIP項(xiàng)目聯(lián)盟于2019年6月在La Ciotat（法國(guó)馬賽）的合作公司iXblue造船廠(chǎng)舉辦了第二次公共研討會(huì)。在那里，它展示了一個(gè)演示器，一個(gè)使用各種纖維增強(qiáng)復(fù)合材料建造的漁船研究船的船體部分。20噸的截面尺寸為11米×11米×8.6米，根據(jù)結(jié)構(gòu)要求選擇不同的復(fù)合材料。該演示器將允許驗(yàn)證設(shè)計(jì)分析和最終測(cè)試。
FIBRESHIP的主要目標(biāo)是克服目前在使用纖維增強(qiáng)聚合物（FRP）復(fù)合材料替代傳統(tǒng)造船大型鋼中的技術(shù)和法規(guī)挑戰(zhàn)。這項(xiàng)工作被認(rèn)為是保證歐洲造船業(yè)可持續(xù)性和競(jìng)爭(zhēng)力的最佳選擇。該項(xiàng)目還允許優(yōu)化海運(yùn)市場(chǎng)，包括減少燃料消耗和排放。
工業(yè)化復(fù)合材料建筑的示范者
2018年底，iXblue造船廠(chǎng)開(kāi)始建造示范，該造船廠(chǎng)專(zhuān)門(mén)從事復(fù)合材料造船。通過(guò)對(duì)不同類(lèi)型樹(shù)脂和纖維的多項(xiàng)研究和實(shí)驗(yàn)測(cè)試的結(jié)果，該演示器旨在為FRP船舶建造找到最合適的材料和結(jié)構(gòu)連接。它旨在通過(guò)開(kāi)發(fā)易于工業(yè)化的方法來(lái)建立這種建筑的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)可行性。
2018年底，iXblue造船廠(chǎng)開(kāi)始建造示范，該造船廠(chǎng)專(zhuān)門(mén)從事復(fù)合材料造船。通過(guò)對(duì)不同類(lèi)型樹(shù)脂和纖維的多項(xiàng)研究和實(shí)驗(yàn)測(cè)試的結(jié)果，該演示器旨在為FRP船舶建造找到最合適的材料和結(jié)構(gòu)連接。它旨在通過(guò)開(kāi)發(fā)易于工業(yè)化的方法來(lái)建立這種建筑的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)可行性。
與此同時(shí)，F(xiàn)IBRESHIP已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種材料選擇方法，并對(duì)所提出材料的機(jī)械性能，疲勞行為模擬和小規(guī)模耐火試驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證。高精度計(jì)算軟件也被設(shè)計(jì)用于輔助結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，同時(shí)考慮靜態(tài)和動(dòng)態(tài)力。
計(jì)劃于2020年5月結(jié)束，F(xiàn)IBRESHIP項(xiàng)目包括以下研究：
在現(xiàn)有造船廠(chǎng)生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)模塊化裝配技術(shù)及其對(duì)該技術(shù)的適應(yīng)性；
制定長(zhǎng)期結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)和損害控制戰(zhàn)略；
制定檢查，維修和保養(yǎng)程序；
廢物產(chǎn)生，生命周期和大型船舶拆解的管理分析。
展示器整合了大部分進(jìn)步。在完成驗(yàn)證后，F(xiàn)IBRESHIP旨在確認(rèn)FRP復(fù)合材料建造在長(zhǎng)度超過(guò)50米的三類(lèi)船舶中的可行性，被認(rèn)為是未來(lái)航運(yùn)業(yè)最有希望的：
240米長(zhǎng)的輕型商用船；
乘客運(yùn)輸和休閑船，如ROPAX長(zhǎng)230米；
特種服務(wù)船，例如長(zhǎng)度為85米的漁業(yè)研究船，已用于示范設(shè)計(jì)。
FIBRESHIP聯(lián)盟已經(jīng)開(kāi)展了近兩年的工作，為大型玻璃鋼船舶的設(shè)計(jì)，建造和運(yùn)營(yíng)制定框架。“這是一項(xiàng)重大的技術(shù)和監(jiān)管挑戰(zhàn)，”FIBRESHIP協(xié)調(diào)員Alfonso Jurado表示，“這將通過(guò)結(jié)合技術(shù)，創(chuàng)新，可持續(xù)性和市場(chǎng)接受度來(lái)確立歐洲造船業(yè)的未來(lái)。”
歐洲船級(jí)社（Bureau Veritas，Lloyd's Register和RINA）以及該聯(lián)盟的其他成員正在起草具體法規(guī)，旨在制定未來(lái)在大型船舶中使用復(fù)合材料的具體規(guī)定。
FIBERSHIP將向RAMSSES項(xiàng)目向國(guó)際海事組織（IMO）展示其結(jié)果，目的是展示該技術(shù)在海軍領(lǐng)域的可行性，并促進(jìn)對(duì)現(xiàn)行SOLAS法規(guī)的修改或調(diào)整。
創(chuàng)新帶來(lái)多重效益
使用FRP將為造船和海運(yùn)部門(mén)帶來(lái)的重要好處包括：
由于功率容量的減少，顯著的結(jié)構(gòu)重量減少意味著節(jié)省燃料并減少溫室氣體排放。
由于沒(méi)有腐蝕，更好的生命周期性能和更低的維護(hù)成本。
水聲信號(hào)的改進(jìn)和振動(dòng)傳播的減少。
建立新的造船市場(chǎng)，允許歐洲國(guó)家維持其與其他大陸其他國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)力。
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