近日，T800級(jí)碳纖維復(fù)合材料實(shí)現(xiàn)了首次工程應(yīng)用，填補(bǔ)國內(nèi)航空領(lǐng)域一項(xiàng)空白。
T800碳纖維復(fù)合材料因其高比強(qiáng)、高比模、耐腐蝕、耐疲勞、可設(shè)計(jì)等優(yōu)點(diǎn)，在當(dāng)前及未來相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)將在航空復(fù)合材料中占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，我國的T800級(jí)碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料研究處在起步階段。
此次T800復(fù)合材料首次在國內(nèi)直升機(jī)型號(hào)上的應(yīng)用，是從科研到走向工程制造的質(zhì)的飛躍，然而這些都不是一蹴而就的，T800材料首件就出現(xiàn)了無損檢測不合格的問題，項(xiàng)目科研人員積極協(xié)調(diào)有關(guān)專業(yè)研究室，組織討論會(huì)，確定處置方案。
為解決T800復(fù)合材料工藝性問題，中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司多次組織各相關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行交流和進(jìn)度協(xié)調(diào)。為確保型號(hào)任務(wù)節(jié)點(diǎn)，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)多次深入制造現(xiàn)場就模具方案和工藝參數(shù)等問題，與工藝人員進(jìn)行多輪討論和反復(fù)推敲，同強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)、材料等專業(yè)設(shè)計(jì)人員齊心協(xié)力，討論制造工藝參數(shù)、檢測規(guī)范，攻關(guān)克難，提出了可行的方案。一舉解決了T800復(fù)合材料孔隙析膠等實(shí)際生產(chǎn)問題。
2018年3月，新制造的T800復(fù)合材料部件終于出爐，各項(xiàng)無損檢測合格，滿足技術(shù)條件要求。T800材料制造已取得初步成果。國產(chǎn)直升機(jī)先進(jìn)材料研發(fā)再上了一個(gè)新高度。 此次，T800復(fù)合材料首次在國內(nèi)航空領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用，是將預(yù)先研究成果向工程應(yīng)用轉(zhuǎn)化所取得的又一碩果。
T800碳纖維復(fù)合材料因其高比強(qiáng)、高比模、耐腐蝕、耐疲勞、可設(shè)計(jì)等優(yōu)點(diǎn)，在當(dāng)前及未來相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)將在航空復(fù)合材料中占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，我國的T800級(jí)碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料研究處在起步階段。
此次T800復(fù)合材料首次在國內(nèi)直升機(jī)型號(hào)上的應(yīng)用，是從科研到走向工程制造的質(zhì)的飛躍，然而這些都不是一蹴而就的，T800材料首件就出現(xiàn)了無損檢測不合格的問題，項(xiàng)目科研人員積極協(xié)調(diào)有關(guān)專業(yè)研究室，組織討論會(huì)，確定處置方案。
為解決T800復(fù)合材料工藝性問題，中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司多次組織各相關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行交流和進(jìn)度協(xié)調(diào)。為確保型號(hào)任務(wù)節(jié)點(diǎn)，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)多次深入制造現(xiàn)場就模具方案和工藝參數(shù)等問題，與工藝人員進(jìn)行多輪討論和反復(fù)推敲，同強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)、材料等專業(yè)設(shè)計(jì)人員齊心協(xié)力，討論制造工藝參數(shù)、檢測規(guī)范，攻關(guān)克難，提出了可行的方案。一舉解決了T800復(fù)合材料孔隙析膠等實(shí)際生產(chǎn)問題。
2018年3月，新制造的T800復(fù)合材料部件終于出爐，各項(xiàng)無損檢測合格，滿足技術(shù)條件要求。T800材料制造已取得初步成果。國產(chǎn)直升機(jī)先進(jìn)材料研發(fā)再上了一個(gè)新高度。 此次，T800復(fù)合材料首次在國內(nèi)航空領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用，是將預(yù)先研究成果向工程應(yīng)用轉(zhuǎn)化所取得的又一碩果。
魯ICP備2021047099號(hào)