在奧迪4月發(fā)布的關(guān)于新一代奧迪A8的新聞中，我們看到，相比現(xiàn)款車型，新一代奧迪A8車身骨架大量應(yīng)用輕量化材質(zhì)，車身不同部位將最輕的質(zhì)量和最優(yōu)的性能結(jié)合在一起，共同構(gòu)成整個(gè)車架。車身材料種類更多，車身連接技術(shù)更加先進(jìn)。
如何將這些不同特性的材料堅(jiān)固的連接在一起，解決好不同材料間的連接工藝是關(guān)鍵。新一代奧迪A8車身的連接方式達(dá)到了14種，包括MIG焊、點(diǎn)焊、保護(hù)焊、遠(yuǎn)程激光焊等8種熱連接技術(shù)和專門針對(duì)鋁材的沖鉚連接、用于不同材料拼接的自攻螺栓、卷邊連接等6種冷連接技術(shù)。
新一代奧迪A8的后座背板處布置有一塊碳纖維面板，碳纖維材質(zhì)的加入對(duì)車身連接技術(shù)提出了更高的要求。
全新奧迪A8的B柱部位材料連接采用了卷邊連接和粘合劑連接的封邊技術(shù)。同時(shí)，由于不同材質(zhì)間熱脹冷縮程度的差異，還采用Piece-locking連接技術(shù)在卷邊處間隔固定距離打上凹坑，使三層材料全部貼合。此外，在車輛的A柱、C柱和車頂位置，也采用了相同的連接方式，這些冷連接工藝將不同材質(zhì)有效地固定在一起。
AMTS 2017上TOX展示了其汽車混合材質(zhì)輕量化車身板件連接系統(tǒng)解決方案，此方案包括了TOX®_沖壓點(diǎn)連接、TOX®_鉚接和TOX®_螺栓螺母壓裝加工工藝。可以解決鋼板、高強(qiáng)度鋼板、鋁板、鑄鋁和鋁型材等混合材質(zhì)之間的板件連接問題。（AMTS 2018展位號(hào)：E2-E16）
全新奧迪A8的頂蓋和側(cè)圍部位采用了遠(yuǎn)程激光焊接工藝，在焊接過程中，激光頭與焊接件的距離將保持在20cm，焊縫更加細(xì)膩精準(zhǔn)，焊接邊緣留出面積可減少27%，激光束的高速率和低能耗也降低了二氧化碳的排放，這個(gè)新工藝還可以節(jié)省95％的批量生產(chǎn)成本。
AMTS中也有大批展商能為車身的焊接提供高效解決方案， Fronius全面的焊接解決方案可以為多種材料提供焊接方案，不論是高強(qiáng)鋼、鍍鋅鋼還是鋁的焊接，或者鋼和鋁之間異種金屬的連接，F(xiàn)ronius都能提供高效的解決方案。（AMTS 2018展位號(hào)：E2-E01）
KUKA的RoboSpin專利鋁焊接技術(shù)，通過控制機(jī)器人在焊接過程中圍繞焊點(diǎn)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)來提高焊接質(zhì)量以及延長(zhǎng)電極的壽命。特別是在焊接鋁合金材料時(shí)，可以消除常見的電極和母材之間的粘貼效應(yīng)，有效減少電極磨損，提高焊接質(zhì)量，縮短焊接時(shí)間。（AMTS 2018展位號(hào)：E3-J03）
ABB的自動(dòng)化焊接解決方案：IRB 6700 LeanID鋁合金點(diǎn)焊機(jī)器人演示單元（AMTS 2018展位號(hào)：E3-D01）；FANUC的Smart ARC機(jī)器人智能弧焊包（AMTS 2018展位號(hào)：E3-C01）；明珞的低成本，標(biāo)準(zhǔn)化模塊制造，快速交付的MINO標(biāo)準(zhǔn)弧焊工作站（AMTS 2018展位號(hào)：E3-B01）、德梅柯的Small pallet 自動(dòng)焊接生產(chǎn)線（AMTS 2018展位號(hào)：E3-E01），都將為車身的連接提供全面解決方案。
最大的挑戰(zhàn)——多材料的運(yùn)用對(duì)連接技術(shù)的考驗(yàn)
新一代奧迪A8車身材料種類增加到了4種：鋁合金、合金鋼、碳纖維復(fù)合材料、鎂合金。4種材料按照種類再進(jìn)行細(xì)分的話，共有29種，其中包括11種鋼材、16種鋁材、1種鎂材和1種碳纖維復(fù)合材質(zhì)，這也是奧迪A8車身首次應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料。
越來越多的一二級(jí)供應(yīng)商聯(lián)手系統(tǒng)集成商為多材料車身連接提供高效系統(tǒng)的解決方案
在第十三屆上海國(guó)際汽車制造技術(shù)與裝備及材料展覽會(huì)上（以下簡(jiǎn)稱上海汽車裝備展），德派（AMTS 2018展位號(hào)：W2-B12）聯(lián)手FANUC（AMTS 2018展位號(hào)：E3-D01）共同展出可兼容多類新型緊固件連接（如連接高強(qiáng)度鋼的Flow-push, 連接碳纖維的Flow-point）的FANUC機(jī)器人R-2000iC/270F & 德派智能自適應(yīng)熱融緊固系統(tǒng)Adaptive-DFS。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多種不同材料的無預(yù)沖孔緊固連接，連接質(zhì)量高且過程可靠性強(qiáng)，被越來越多的輕量化項(xiàng)目?jī)?yōu)先選用。
賓科的PEM壓鉚系統(tǒng)和鉚接安裝解決方案（AMTS 2018展位號(hào)：E2-F12）、埃姆哈特的無孔自鎖鉚接系統(tǒng)（AMTS 2018展位號(hào)：E3-E12）以及WEBER的全自動(dòng)擰緊系統(tǒng)、流鉆自攻螺接擰緊系統(tǒng)等緊固、擰緊自動(dòng)化解決方案（AMTS 2018展位號(hào)：E3-A05），均可以有效解決多材料車身連接問題。
上海君屹工業(yè)自動(dòng)化展出的在線輪罩滾邊，可實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)滾邊，保證滾邊過程力均勻一致，并運(yùn)用視覺系統(tǒng)精確定位，解決了白車身輪罩傳統(tǒng)滾邊方面的問題。（AMTS 2018展位號(hào)：E3-E08）
在AMTS 2018上海汽車裝備展上，首次參展的博爾豪夫?qū)⒄故咀钚碌你T接、無鉚連接、智能粘接等技術(shù)。（AMTS 2018展位號(hào)：E3-B20）
全新奧迪A8的頂蓋和側(cè)圍部位采用了遠(yuǎn)程激光焊接工藝，在焊接過程中，激光頭與焊接件的距離將保持在20cm，焊縫更加細(xì)膩精準(zhǔn)，焊接邊緣留出面積可減少27%，激光束的高速率和低能耗也降低了二氧化碳的排放，這個(gè)新工藝還可以節(jié)省95％的批量生產(chǎn)成本。
未來的汽車車身應(yīng)是由混合材料構(gòu)成，由鋼，鋁合金、鎂合金、碳纖維、塑料等輕質(zhì)材料共同制造。不同材料間差異化的物理屬性導(dǎo)致用常規(guī)的焊接技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)有效連接，新型車身連接技術(shù)也應(yīng)當(dāng)追隨腳步。
作為國(guó)內(nèi)唯一專注汽車多材料車身的焊裝及連接工程的技術(shù)及商務(wù)交流平臺(tái)，AMTS上海汽車裝備展 - 焊裝及車身連接工程展區(qū) 2018年將再次升級(jí)，展示面積將達(dá)23,000平方米，不僅將展示高強(qiáng)度鋼、鋁材及碳纖維為代表的新材料在未來車身連接工程領(lǐng)域的應(yīng)用，還將展示多材料汽車核心部件的焊接成型工藝。全新規(guī)劃EVTech Zone，聚焦未來汽車技術(shù)開發(fā)，其中的材料及輕量化專區(qū)將重點(diǎn)展出多材料在汽車工程領(lǐng)域的應(yīng)用及未來汽車輕量化工程的新理念、新技術(shù)。
論壇先行，聚焦未來車身連接，奠定未來汽車開發(fā)平臺(tái)基石
未來已來，2018年3月AMTS 將在上海首次舉辦 Joining in eCar Body Engineering 未來車身連接工程論壇，屆時(shí)將深度解讀新能源汽車車身連接解決方案，圍繞輕量化材料，混合材料車身連接技術(shù)，試制原型和模型制造、批量生產(chǎn)、接合、表面處理、測(cè)試等工藝、設(shè)備，重點(diǎn)關(guān)注機(jī)械連接，焊接，復(fù)合連接，壓裝及其他先進(jìn)的連接工藝。讓參與者清晰地了解到未來車身連接工藝的發(fā)展趨勢(shì)，為來自整車廠、系統(tǒng)集成商及一二級(jí)供應(yīng)商企業(yè)的汽車產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)與研發(fā)工程技術(shù)人員帶來具有前瞻性及創(chuàng)新的技術(shù)解決方案，促進(jìn)未來汽車研發(fā)。
AMTS 2018新展期、新規(guī)劃，10個(gè)展館規(guī)模，2018年7月4-7日，上海新國(guó)際博覽中心W1, W2, W3, E1, E2, E3, E4, E5, E6, E7館，我們不見不散。
展位預(yù)定火爆，報(bào)名從速！
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