5月31日訊，今天這艘游艇擁有典雅如雕塑般的外型輪廓，金黃色珠光閃亮的噴漆，在金光燦燦之間黑色雷達都能牢牢抓住眾人視線。即使處于靜止?fàn)顟B(tài)，也時刻光芒四射。這位“閃亮女神”無論出現(xiàn)在哪里，都是人們關(guān)注的焦點。但有一個人卻表現(xiàn)得非常淡定，他就是Timur Mohamed——Palmer Johnson船廠的老板，他似乎早已習(xí)慣游艇愛好者們對自家出廠精品的歡呼喝彩。

 

    先別陶醉于Khalilah金黃色外殼的閃耀光澤中，其技術(shù)特征——全艇上下都由碳纖維復(fù)合材料打造，才是這艘游艇的重頭戲。得益于11米的船寬，其船尾甲板氣勢雄宏偉。“在70米尺寸游艇中，她的船寬絕對數(shù)一數(shù)二。”老板的介紹顯然透露著自豪。

 

    Mohamed并無夸大，他在超級運動艇系列產(chǎn)品線中投入許多人力物力，并大幅改進和創(chuàng)新原有工藝。在2010年，Mohamed遇到了改變游艇業(yè)保守潮流的契機——入圍2008年青年游艇設(shè)計師獎的Berkeley March，如今正為Palmer Johnson效力。

 

    他想要的是一艘以March的設(shè)計為模板，同時既不做任何妥協(xié)，又能為船東兼顧方方面面的游艇：“我們的設(shè)計理念十分清晰，這艘游艇必須速度驚人、效率出眾、生活舒適、空間富余。那時我們已經(jīng)選擇了外型元素和船體構(gòu)造。要打造一艘具有顛覆性的作品，還需要依靠全新的設(shè)計、材料技術(shù)和性能調(diào)試三者間的完美配合。我們團隊以非凡的想象力和過硬的專業(yè)知識，打造出如此獨一無二的‘海上女神’。”

 

    2011年末設(shè)計初具雛形，幾個月后就簽訂購買合同。“這個項目風(fēng)險頗高。”Mohamed回憶道，不可否認(rèn)，他正是喜歡這樣的冒險。

 

    “從本質(zhì)上改變才可稱之為創(chuàng)新，”Mohamed 說，如首艘超級運動艇上所作的突破：既無減速鰭也無陀螺穩(wěn)定儀，但最高速度可達30節(jié)，同時擁有可與多體船媲美的寬闊內(nèi)部空間。“全排水型游艇達到30節(jié)的高速，不可思議吧。”二月，向佛羅里達進發(fā)之前，這艘游艇的GPS定位儀的的確確記錄下29.9節(jié)的速度。

 

    Palmer Johnson船廠1918年成立于威斯康星州的Sturgeon海灣。在其業(yè)務(wù)擴展到摩洛哥前，也從未停止引領(lǐng)創(chuàng)新的腳步。上世紀(jì)六十年代，船廠開始建造第一艘全鋁制快速帆船，此后和意大利工作室Nuvolari Lenard強強聯(lián)手，業(yè)務(wù)范圍拓展至超艇領(lǐng)域，打造了許多經(jīng)典作品。

 

    邁入二十一世紀(jì)，Mohamed留意到船廠發(fā)布的超級運動艇系列，首艘PJ120 Cover Drive即是為他而建。“這就是我和Palmer Johnson故事的開始，”他回憶起往事，“無論是上世紀(jì)七十年代末為西班牙國王Juan Carlos定制的30.5米Fortuna，還是超級運動艇系列的超艇，Palmer Johnson廠專注提高游艇的性能表現(xiàn)，刻畫動感的造型，為游艇市場源源不斷的輸送創(chuàng)意佳作。”

 

    志同道合的船東紛紛選擇Palmer Johnson，Mohamed不僅在十幾年前就傾慕于船廠的競爭力，在2007年更擁有一艘美妙絕倫的游艇——O’Khalila（現(xiàn)更名為Skyfall II）。與其鋁制結(jié)構(gòu)的前輩的最大不同，O’Khalila使用碳纖維和碳纖維乙烯樹脂搭配的復(fù)合材料打造。

 

    O’Khalila的問世奠定了Palmer Johnson船廠下一代游艇的標(biāo)準(zhǔn)。這艘49米超艇不僅擁有廣闊的船尾甲板，動感纖細(xì)的船體觀感來自頎長的前甲板和逆船首。甲板之上，一如Palmer Johnson傳承多年的簡潔低調(diào)，絕不突兀，附屬艇和配套的起吊設(shè)施、船錨、纜繩絞車被移除；桅桿設(shè)施向后移動；也無高聳的艇上建筑。

 

    Khalilah曼妙的船身曲線和獨一無二的輪廓總能引來人群的駐足觀望。船體最寬處是主甲板尾部，兩處安定翼用于增強游艇航行的穩(wěn)定性。近距離觀察，可以發(fā)現(xiàn)其上開辟的艙門為船員放置和發(fā)射附屬艇及水上玩具提供便利。

 

    內(nèi)部貯藏空間被大幅提升，兩側(cè)的艇庫停放著一艘7米附屬艇和3艘水上摩托艇，玻璃門保護著尚未展開的海濱俱樂部。其中一個艇庫還設(shè)有燃料供給站。

 

    船尾甲板面積超過110平米，與同體型的多體船相近。大量玻璃運用則盡可能為賓客提供無遮擋視野。尾部聚會區(qū)的舒適座椅，可坐可躺，隨您心意；躺在日光浴墊上，享受和煦的陽光，恬靜舒適。

 

    室外餐廳碳纖維支撐框架下以玻璃元素點綴，Mohamed介紹主沙龍所在甲板的一塊尺寸最大的玻璃面板：“就比史蒂夫•喬布斯那艘Venus的小一些”。

 

    環(huán)繞沙龍的玻璃面板尺寸為6.6*2.2米，Palmer Johnson與新西蘭專精玻璃專家Glasshape合作。每塊玻璃面板都由兩層夾層玻璃合并而成，填充合成樹脂，阻擋熱量進入艙室內(nèi)。每塊面板厚達一英寸，凈重超過1噸。“美國建造的游艇中，這幾塊玻璃面板尺寸肯定是最大的了。”Glasshape公司設(shè)立于佛羅里達州勞德代爾堡的北美辦公室負(fù)責(zé)人Andrew Forrest介紹道。

 

    基于流暢纖細(xì)的船身結(jié)構(gòu)以及碳纖維建造結(jié)構(gòu)，所匹配的動力系統(tǒng)讓這艘游艇的最高速度一舉達到32節(jié)。使用的發(fā)動機型號為兩臺16V MTU diesel M94s 2000系列，最大輸出功率為5,200馬力，當(dāng)然最高速是需要以每小時燃油消耗超過1,000升作為代價的。船長取道蒙特利爾，駕駛她從威斯康星州駛向佛羅里達州的航程中，對速度有最直觀的感受。超大容量燃油箱總?cè)莘e為41,600升，平均耗油量為159升/時，以此估算，保持15節(jié)的巡航速度前進，續(xù)航里程足以穿越大西洋。

 

    為了打造一艘完全碳纖維的游艇，Palmer Johnson挑選了一家精通該材質(zhì)的挪威船廠做材料特供。以打造告訴渡船見長的Brødrene Aa在上世紀(jì)70年代打造了首艘挪威船級社認(rèn)證的玻璃鋼復(fù)合板游艇，上世紀(jì)90年代初曾一度成為全球最快游艇的36.5米Moonraker也是其代表作。

 

    船東傾向于風(fēng)格簡約，互動性強的內(nèi)飾設(shè)計。玄關(guān)處鑲嵌于天花板頂?shù)腖ED燈條、沙龍中央的藝術(shù)玻璃章魚、色彩豐富的矮沙發(fā)座椅、紋理清晰的實木復(fù)合地板，這些元素都十分符合船東的眼光。事實上，進入沙龍后，兩側(cè)通透的落地大窗絕對會第一時間吸引你的注意力。

 

    Palmer Johnson的標(biāo)準(zhǔn)布局通常包括大面積的主沙龍、下層中央廚房和前甲板富麗堂皇的主人套房。但Khalilah依其船東想法，打造了與眾不同的格局。船上廚房格外精致，現(xiàn)代風(fēng)格常見的不銹鋼配飾和以橘黃色噴涂的儲物柜，都由船廠內(nèi)部團隊設(shè)計制造。船東將其布置在主甲板上，前端相鄰兩間面積相同的主人套房，共享垂直舷窗。

 

    舒適寬敞的VIP客房和普通客艙都位于下層甲板，每間艙室顏色布局都有新鮮創(chuàng)意，絕無雷同，浴室內(nèi)強烈的個人定制風(fēng)格采用閃亮的大理石墻壁地板，裝飾色彩拼接。船員艙和獨立的船長室與船員餐廳相鄰。光線透過巧妙的天窗設(shè)計照亮下層甲板，船員活動區(qū)域兼顧實用性和生活舒適度。