中國汽車工程研究院有限公司總經(jīng)理李開國在會議致辭中說：“中國汽車輕量化技術(shù)國際研討會迎來了第九屆，也是連續(xù)第二次在中國汽車工程研究院召開。現(xiàn)如今，輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化是汽車產(chǎn)業(yè)四大發(fā)展方向，希望業(yè)內(nèi)企業(yè)和專家借助輕量化聯(lián)盟搭建的這個平臺充分交流與溝通。”

 

 

　　汽車輕量化是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它是在成本控制與性能改進(jìn)條件下，通過輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計與輕量化材料和制造技 術(shù)在整車產(chǎn)品上集成應(yīng)用而實現(xiàn)產(chǎn)品減重。目前，我國自主品牌企業(yè)已經(jīng)意識到，汽車輕量化技術(shù)進(jìn)步需要多家企業(yè)聯(lián)手，以產(chǎn)業(yè)化項目為橋梁，以技術(shù)共享為原則，集中研發(fā)資源，協(xié)同合作，推動創(chuàng)新，共贏共榮。這也是輕量化聯(lián)盟成立的意義所在。“自汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟成立以來，越來越多的整車和零部件企 業(yè)積極加入到這個組織，我們的隊伍不斷擴大。目前，輕量化聯(lián)盟共有成員單位17家、伙伴單位37家。涵蓋了國內(nèi)主要的自主品牌整車和輕量化技術(shù)企業(yè)。”中國汽車工程學(xué)會副秘書長、中國汽車輕量化聯(lián)盟秘書長張寧表示。

 

　　輕量化聯(lián)盟正在積極展開乘用車輕量化技術(shù)路線圖研究工作，涉及項目群累計136項，并組織開展了“首屆汽車輕量化技術(shù)沙龍”、“中國輕量化車身會議”、“中國汽車輕量化技術(shù)研討會”等，針對企業(yè)需求，還發(fā)布了19項技術(shù)規(guī)范以及待發(fā)布5項。今年以來，輕量化聯(lián)盟啟動了輕量化技術(shù)與產(chǎn)品巡展活動，組 織國內(nèi)外輕量化技術(shù)零部件企業(yè)，以為整車企業(yè)提供系統(tǒng)的輕量化解決方案為目的，赴整車企業(yè)開展技術(shù)交流與合作。

 

　　此次中國汽車輕量化技術(shù)國際研討會采取了主會場、四個分會場相結(jié)合的形式進(jìn)行，針對高強度鋼、連接技術(shù)、有色金屬、非金屬材料細(xì)分領(lǐng)域設(shè)立近50多場專業(yè)演講，參與企業(yè)涵蓋了麥格納國際、昆士蘭大學(xué)等多家外資企業(yè)和研究機構(gòu)。

 

　　輕量化國家戰(zhàn)略地位持續(xù)提高

 

　　推動汽車輕量化的進(jìn)步，能夠快速提高自主品牌汽車的開發(fā)能力。連續(xù)舉辦三屆的中國輕量化車身會議，表明自主品牌整車企業(yè)已經(jīng)十分重視輕量化技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，而從國家層面來看，“輕量化”的戰(zhàn)略地位還在持續(xù)提高。

 

　　國汽(北京)汽車輕量化技術(shù)研究院有限公司總經(jīng)理林逸表示，《中國制造2025》提出“節(jié)能與新能源汽車”作為重點發(fā)展領(lǐng)域，并把輕量化列為節(jié)能與新 能源汽車發(fā)展目標(biāo)的核心技術(shù)。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化方面，重點提出了底盤系統(tǒng)的輕量化研究應(yīng)用。在節(jié)能汽車方面，推廣應(yīng)用鋁合金、鎂合金、高強度鋼、塑料及非金屬復(fù)合材料等整車輕量化材料和車身輕量化、底盤輕量化、動力系統(tǒng)、核心部件輕量化設(shè)計?！吨袊圃?025》提出要“完善以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、政產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的制造業(yè)創(chuàng)新體系”，我國汽車產(chǎn)業(yè)已組建汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，并開展大量工作，是推動產(chǎn)學(xué)研用、團體標(biāo)準(zhǔn)制定的良好平臺。

 

　　2015年以來，發(fā)改委、科技部、工信部、自然基金委等國家部門相繼發(fā)布的專項方案和通知中，多次提及對輕量化技術(shù)發(fā)展的具體要求。目前，面向輕量化的材料科學(xué)與面向電動化的能源科學(xué)、面向智能化的信息科學(xué)一起被列為新能源汽車的三大科學(xué)問題。工信部已啟動并正在醞釀多個與輕量化相關(guān)的支持項目。

 

 

　　此次汽車輕量化技術(shù)國際研討會的各大分論壇，總體呈現(xiàn)出針對性強、質(zhì)疑性強、學(xué)習(xí)性強的特點，這也間接反映了 各企業(yè)輕量化技術(shù)應(yīng)用總體方向雖然一致，但實際應(yīng)用程度及效果仍有較大差別，輕量化技術(shù)人才水平參差不齊。“我國汽車輕量化產(chǎn)業(yè)缺少成熟的復(fù)合材料工程設(shè)計經(jīng)驗、嚴(yán)重缺乏材料性能研究數(shù)據(jù)、缺少既熟悉汽車結(jié)構(gòu)又了解新材料設(shè)計的工程師，同時缺乏新材料分析標(biāo)準(zhǔn)和失效判斷標(biāo)準(zhǔn)以及試驗驗證方法。”中國合成樹脂供銷協(xié)會秘書長鄭塏在演講中指出。

 

　　林逸則針對汽車輕量化產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了三點建議。首先，建議盡快完善行業(yè)輕量化數(shù)據(jù)的建設(shè)，包括材料庫、零件庫、工藝庫、標(biāo)準(zhǔn)庫、知識庫、專家?guī)?個子 數(shù)據(jù)庫;其次，建議盡快完善汽車輕量化技術(shù)規(guī)范的制定，根據(jù)輕量化的需求全新制定規(guī)范，對國標(biāo)或行標(biāo)中已有標(biāo)準(zhǔn)改進(jìn)，還要整合不同企業(yè)在用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范;第 三，建議盡快建立汽車輕量化評價體系，分為乘用車、商用車以及輕量化成本分析技術(shù)等。