未來１０年中國將超過美國，成為全球最大航空市場——這是空中客車公司在９月份公布的最新版全球航空市場預(yù)測中描繪的前景。此前，波音公司預(yù)計(jì)，未來２０年間中國需６０２０架新飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)８７００億美元。

新中國成立６５年來，伴隨著經(jīng)濟(jì)社會迅猛發(fā)展，對外開放擴(kuò)大深化，中國航空業(yè)也“展翅高飛”。首先，中國航空運(yùn)輸企業(yè)壯大，飛機(jī)數(shù)量越來越多，機(jī)型越來越先進(jìn)，航線網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大，人們出行更方便、快捷、舒適。其次，中國航空制造業(yè)也不斷做大、做強(qiáng)，不但全面融入全球頂尖航空制造企業(yè)的供應(yīng)鏈體系，而且在自主品牌飛機(jī)制造上取得長足進(jìn)步，特別是國產(chǎn)大飛機(jī)已經(jīng)“呼之欲出”。

空客中國公司總裁陳菊明表示，空客在中國的發(fā)展歷程與中國航空業(yè)的發(fā)展相輔相成。１９９４年空客中國公司成立時(shí)，中國上空只有十幾架空客飛機(jī)。如今，中國航空公司運(yùn)營的空客飛機(jī)已經(jīng)超過１０００架，不但有單通道的Ａ３２０系列飛機(jī)，還有雙通道的Ａ３３０寬體飛機(jī)以及世界最大的民用客機(jī)Ａ３８０。

中國民航的發(fā)展不僅體現(xiàn)在大型航空公司的發(fā)展壯大，還體現(xiàn)在地方性航空公司、民營航空公司、低成本航空公司的蓬勃發(fā)展。近年，中國飛機(jī)租賃公司也在崛起，成為全球市場重要力量。

隨著中國經(jīng)濟(jì)實(shí)力、個(gè)人財(cái)富、商務(wù)意識等顯著提升，私人和公務(wù)飛機(jī)領(lǐng)域也越來越受到關(guān)注。近年來，中國涌現(xiàn)出一批新興包機(jī)公司，如中一航空、東海公務(wù)機(jī)、漢華航空、南山公務(wù)機(jī)、懿豐公務(wù)機(jī)等。

據(jù)全球領(lǐng)先的公務(wù)機(jī)制造商加拿大龐巴迪公司介紹，中國引進(jìn)的第一架噴氣公務(wù)機(jī)就是龐巴迪的里爾３５型飛機(jī)。１９９５年，海航集團(tuán)成立金鹿公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)部門標(biāo)志著中國該市場的起步，其使用的第一架飛機(jī)是龐巴迪的里爾５５型飛機(jī)。目前，龐巴迪公務(wù)機(jī)旗下里爾、挑戰(zhàn)者和環(huán)球飛機(jī)三大系列共計(jì)１１０架飛機(jī)在大中華區(qū)運(yùn)營，近３年交付飛機(jī)數(shù)量超過４０架，年均復(fù)合增長率達(dá)到４０％。

除了市場擴(kuò)大、機(jī)隊(duì)升級等方面使世界巨頭與中國共享機(jī)遇外，中國在全球航空制造業(yè)中所起的作用也越來越重要。以空客為例，中國企業(yè)已經(jīng)全面參與該公司飛機(jī)的設(shè)計(jì)、原材料供應(yīng)、零部件生產(chǎn)、大部件制造和裝配等各領(lǐng)域。中外合資企業(yè)空客Ａ３２０系列飛機(jī)天津總裝線，是歐洲以外首條空客飛機(jī)總裝線，為空客在美國設(shè)立總裝線提供了范例。未來，空客的“天津飛機(jī)”不僅用于供應(yīng)本土市場，而且將交付中國以外的亞洲其他航空公司運(yùn)營。

復(fù)合材料在現(xiàn)代飛機(jī)上的使用比例越來越高，相關(guān)制造成為前沿技術(shù)，在此方面中國也和跨國企業(yè)深度攜手。空客與中方合資的哈飛空客復(fù)合材料制造中心，已經(jīng)成為亞洲最大復(fù)合材料制造企業(yè)。對于另一家航空巨頭美國波音公司而言，其主要機(jī)型上也都有中國制造的零部件。中國還參與了包括７８７夢想飛機(jī)在內(nèi)的所有波音機(jī)型的制造。

龐巴迪則自上世紀(jì)８０年代就與中國航空工業(yè)集團(tuán)及其子公司展開部件生產(chǎn)合作。到了９０年代合作又?jǐn)U展至商用飛機(jī)領(lǐng)域。２００６年，龐巴迪與中國的關(guān)系進(jìn)一步加強(qiáng)，該公司與沈飛民機(jī)簽署大單，后者為龐巴迪新一代Ｑ４００渦輪螺旋槳飛機(jī)提供主要部段。如今，沈飛民機(jī)繼續(xù)為龐巴迪一種主要機(jī)型提供占整機(jī)結(jié)構(gòu)一半以上的部件。沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)后來也成為龐巴迪全新Ｃ系列飛機(jī)的主要供應(yīng)商。該公司還和中國商飛公司建立起多年伙伴關(guān)系，并且繼續(xù)增進(jìn)合作。

展望未來，中國航空業(yè)發(fā)展前景廣闊依然是業(yè)界共識。不過，陳菊明也指出，中國民航面臨空域資源緊張、機(jī)場擁堵和飛行員短缺等挑戰(zhàn)，需要各方緊密配合、采取切實(shí)可行方法，有效釋放巨大潛力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

近期，空客宣布推出Ａ３３０區(qū)域型飛機(jī)，主要是根據(jù)短程飛行特點(diǎn)，將Ａ３３０寬體飛機(jī)進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，降低單座運(yùn)營成本，從而可以在良好的經(jīng)濟(jì)效益前提下，將更多的寬體飛機(jī)用于國內(nèi)航線，以更少的航班運(yùn)送更多旅客。

“中國航空運(yùn)輸市場正在發(fā)生巨大變化，”波音民用飛機(jī)集團(tuán)市場營銷副總裁蘭迪·廷塞斯說，航空租賃公司、低成本航空公司等新興商業(yè)模式、新一代高效飛機(jī)的涌現(xiàn)以及消費(fèi)者不斷演進(jìn)的消費(fèi)方式，正在驅(qū)動新的增長以及未來的航空發(fā)展趨勢。

有專家認(rèn)為，中國的航空公司將更加注重發(fā)展新的商業(yè)模式、增加新的目的地、提升運(yùn)力并擴(kuò)大資源，這些趨勢決定了未來市場需求將更加傾向于擁有高燃油效率、低運(yùn)營成本、先進(jìn)環(huán)保技術(shù)以及最優(yōu)乘客體驗(yàn)的機(jī)隊(duì)組合。這些對于國內(nèi)外飛機(jī)制造商既是新挑戰(zhàn)，也是更大的機(jī)遇。

龐巴迪媒體負(fù)責(zé)人在接受新華社記者采訪時(shí)說，作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，中國是令人矚目的新興航空市場，也是該公司全球戰(zhàn)略中的重要組成部分。雖然中國經(jīng)濟(jì)增速有所放緩，但相較于其他經(jīng)濟(jì)體依然領(lǐng)先。龐巴迪相信，中國領(lǐng)導(dǎo)層將憑借智慧、方法和決心，引領(lǐng)國家創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)奇跡，跨國飛機(jī)制造商也會和中國共同成長，分享新機(jī)遇。