資料圖：蛟龍600機頭1：1模型

國慶佳節，普天同慶，不過在位于珠海的中航通飛公司，員工們異常忙碌，他們肩負著一項重要任務——備戰航展。在公司19架準備參展的飛機及模型中，一架名為“蛟龍600”的飛機模型備受矚目。盡管這架當前世界最大的在研大型水陸兩棲飛機要到明年年底才能真正飛上藍天，不過，業內普遍將這款飛機的研發看作珠海通航產業崛起的重要標志。

經過多年積淀，珠海航空工業的發展正逐漸展露鋒芒，當地以公務機為核心的通用飛機制造和總裝產業恰好填補了廣東通航產業的空白。目前，珠海航空產業園已引進近30個航空要素項目，總投資超過150億元，聚集了20多家重點航空企業。

“小飛機”引來20多家重點企業

“這是我國自主研發的首架水陸兩棲飛機，也是當前世界上最大的一款在研水陸兩棲飛機。”談起“蛟龍600”，中航通飛公司副總經理沙長安很自豪。他告訴記者，為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，加強國家航空應急救援體系建設，公司花費了大量心血研制出這款飛機。目前，“蛟龍600”已完成全部設計，各零部件正陸續運到珠海進行最后總裝。

此外，該公司首款具有自主知識產權的全復合材料渦槳公務機“領世AG300”已于今年首飛成功、正處在研制階段的“西銳SF50”飛機已獲得超500架的訂單、首批2架單價達億元的賽斯納公務機將于年內正式投產。這些突出成就讓中航通飛在業內大放光彩，也令醞釀多年的珠海航空產業集群深入人心。

與其他發展航空產業的地區不同，珠海航空產業的主要發展方向是以公務機為核心的通用飛機制造和總裝，這一定位恰好填補了廣東通航產業發展的空白。

如今，該航空產業園已引進總投資超過150億元的近30個航空要素項目，聚集了中航通飛、摩天宇、利捷公務航空等重點航空企業20多家，涵蓋了通用飛機制造、通用航空運營服務、公務航空、飛行培訓、航空零部件制造、無人機研發生產等領域。

在“小飛機”的帶動下，一個“大產業”初步成形，珠海已成為中南地區通用航空產業類別最齊全、運營企業最集中的區域。數據顯示，2013年珠海航空產業產值為55億元。

航空高端產業加速向珠海集聚

“飛機制造一直是我們的優勢和發展重點，我們更重視研發設計、生產制造等航空產業鏈的高端環節。”珠海市航空產業園管委會經濟貿易發展局局長林偉萍說。在她看來，航空運輸裝備制造處于制造業“金字塔”的頂端，集合眾多技術，具有高附加值、高科技含量等優勢，對產業鏈條的完善和延伸有著極大的推動作用。

在發展航空制造產業的過程中，珠海一方面引進加工制造業壯大產業規模，另一方面通過鼓勵自主研發，重點推動產業向高端環節延伸。

據了解，目前中航通飛已在珠海設立研發基地，批量生產西銳SR20/SR22系列飛機、A2C飛機、小鷹500飛機、運5B飛機、浮空器等產品，其中部分產品占據了行業的“制高點”。以“領世AG300”的成功研發制造為例，有專家表示，它填補了我國該類型飛機制造的空白，也是珠海堅持向航空產業鏈高端環節躍升、提高核心競爭力的縮影。

此外，截至目前，中航通飛已在珠海組建涵蓋航空研發、運營、俱樂部等領域的6家航空企業。值得關注的是，中航通飛今年投資8000萬美元的“中航賽斯納公務機合作生產項目”已完成公司注冊，計劃今年內生產首批2架賽斯納高端公務機，每架飛機市場售價將達億元。

在中航通飛的帶動下，與航空相關的其他高端企業也被引至珠海。據了解，在芯片研發領域具有很強競爭力的上市公司歐比特將在珠海投建芯片式衛星和無人機生產項目。

珠海牽頭搶占萬億通航大市場

對珠海航空產業來說，在研發、制造環節的產業布局并非全部。今年6月，珠海—陽江—羅定低空目視轉場飛行航線正式開通，這條被譽為“破冰之旅”的國內低空通航線路背后是未來價值高達萬億元、前景廣闊的通航市場。

珠江西岸先進裝備制造產業帶規劃明確提出，要以珠海為主，重點發展通用飛機、水上飛機、無人機、特種飛行器和輕型直升機等產業，加強航空關鍵技術研發。

珠海金灣航空產業園有關負責人表示：“目前國家低空通航的政策有逐步放寬的趨勢，一個高達萬億元的通航市場正在逐步打開，這對于廣東的航空產業來說是一個重大的機遇。在這個大發展的時刻，坐擁金灣園區的珠海可說是責無旁貸，應當肩負起發展通用航空設備制造、助力珠江西岸先進裝備制造產業帶建設的重任。”

據林偉萍透露，今年珠海金灣將以11月開幕的第十屆中國航展為契機，開展專題招商推介活動，瞄準國內外龍頭企業，引進一到兩個具有重大影響力和示范效應的龍頭航空產業項目，進一步推動航空產業集聚、扎堆。