業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來5年到7年間，我國的風(fēng)電運維市場可以釋放出來千億元的商機。然而，什么才是良好的運維模式，在風(fēng)機20年的壽命期內(nèi)，如何才能做到運維成本投入和產(chǎn)出的最優(yōu)組合?迄今為止，在國內(nèi)，這些問題都沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。因此，業(yè)內(nèi)人士呼吁，中國亟待建立自己的風(fēng)電運維標(biāo)準(zhǔn)。 

　　目前討論較多的風(fēng)機運營維護主要是指出了質(zhì)保期以后釋放出來的工作。2008年左右，我國風(fēng)電行業(yè)經(jīng)歷了爆發(fā)式增長時期，風(fēng)機的質(zhì)保期以3年到5年居多，所以，當(dāng)前，我國70%以上的風(fēng)機都已經(jīng)過了質(zhì)保期或者即將出質(zhì)保期。 

　　逐利而動，面臨巨大的市場機遇，風(fēng)電開發(fā)商、制造商、第三方企業(yè)都已經(jīng)行動起來，希望分得一杯羹。這三種力量也都具備各自的優(yōu)缺點。風(fēng)電開發(fā)商往往資金雄厚，可以招兵買馬、打造自己的運維隊伍，但他們往往對風(fēng)機性能缺乏專業(yè)的了解;風(fēng)機制造商對設(shè)備性能爛熟于心，但運維不是其主業(yè);第三方具有性價比優(yōu)勢，但市場空間有待開拓。 

　　然而，這塊大蛋糕該怎么切，“刀法”還不嫻熟的國內(nèi)企業(yè)沒有找到答案，甚至也顧不上尋找答案便奔入了風(fēng)電運維市場的“戰(zhàn)國”時代。 

　　習(xí)慣了歐洲細膩打法的西班牙風(fēng)電公司歌美颯有點“水土不服”我國風(fēng)電運維市場的混戰(zhàn)。在《中國能源報》記者得到的一份材料中，歌美颯坦陳，運維是歌美颯業(yè)務(wù)的重要增長點，到明年公司運維業(yè)務(wù)可覆蓋35個國家，但擴大中國市場的覆蓋率仍存在很大挑戰(zhàn)。 

　　在歐洲，風(fēng)電運維的效果如何不是由風(fēng)電場業(yè)主或者運維企業(yè)說的算的。依照歐洲的行業(yè)慣例，運維工作需要通過獨立第三方的審計鑒定，審計內(nèi)容包括多項指標(biāo)，如可利用率等。針對歐洲和中國情況的不同，歌美颯指出，西方國家已經(jīng)對運維的范圍質(zhì)量水平等形成了標(biāo)注體系，并已開始專注于優(yōu)化成本和提高效率。這一趨勢給主機廠提供了市場和發(fā)展方向。 

　　而目前中國的運維市場更為分散，管理主要在客戶方面，并且有各種不同渠道的零部件供應(yīng)，特殊的修理，部件的修理等。這種模式對取得運維的效益和質(zhì)量是一個挑戰(zhàn)。 

　　缺失通行的標(biāo)準(zhǔn)——歌美颯一語道破我國風(fēng)電運維市場混戰(zhàn)的原因。 

　　然而，問題貌似不是缺少一個標(biāo)準(zhǔn)這么簡單。一位國有風(fēng)電公司的運維業(yè)務(wù)負責(zé)人告訴《中國能源報》記者，目前國產(chǎn)風(fēng)機普遍存在風(fēng)機質(zhì)量參差不齊，風(fēng)場運維人員技術(shù)較差等問題。而且，風(fēng)電場業(yè)主往往只要保持風(fēng)機運行就萬事大吉，較少注意到維護和保養(yǎng)。這就為未來風(fēng)機運行埋下了隱患。為了搶占市場，從事運維業(yè)務(wù)的公司都把檢修和維護的價格壓的比較低，且沒有價格標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 

　　維斯塔斯(中國)服務(wù)總監(jiān)曾思萌表示，在中國，風(fēng)電還屬于新興的工業(yè)領(lǐng)域，到目前為止，還沒有形成統(tǒng)一的運維評價指標(biāo)。從目前的實踐來看，中國的企業(yè)都在按照自己的思路來做，最終的標(biāo)準(zhǔn)可能要通過多方談判來完成。 

　　走在風(fēng)電運維市場前列的公司選擇通過“洋認證”來增強競爭力。金風(fēng)科技的全資子公司北京天源科創(chuàng)風(fēng)電技術(shù)有限責(zé)任公司通過并獲得德國TUV NORD風(fēng)電運維服務(wù)能力評估，成為國內(nèi)首家獲得該認證的風(fēng)機運維服務(wù)企業(yè)。 

　　標(biāo)準(zhǔn)缺失在一定程度上已經(jīng)阻礙了運維業(yè)務(wù)的開展。一位第三方運維公司總裁表示，運維業(yè)亟需一個評價標(biāo)準(zhǔn)體系，行業(yè)要達成起碼的共識，才能給業(yè)主算清賬，告訴他們選擇哪種運維方式更劃算，收益更大。而目前，很多業(yè)主都不清楚專業(yè)運維團隊的重要性，或者憑借財大氣粗養(yǎng)著一批自己的運維團隊，慢慢地就形成了技術(shù)不夠先進、人員卻臃腫的“救火”式運維團隊，只有風(fēng)機壞了才換一換零件或者大修一下，卻忽視了長期運維規(guī)劃。 

　　另外，清晰運維標(biāo)準(zhǔn)的缺失也會導(dǎo)致風(fēng)機的提前老化，提高了運維費用，對風(fēng)電場的盈利能力提出挑戰(zhàn)。硬幣的另一面是，運維標(biāo)準(zhǔn)缺失導(dǎo)致的風(fēng)場盈利能力減弱，會促使風(fēng)場業(yè)主反思當(dāng)前的運維模式，最終會催生運維標(biāo)準(zhǔn)的成熟。 

　　建立標(biāo)準(zhǔn)需要一個過程，而風(fēng)電市場規(guī)模的擴大會加速標(biāo)準(zhǔn)的建立。分久必合，處在混戰(zhàn)中的風(fēng)電運維市場定會在不斷完善的過程中制定出通行的標(biāo)準(zhǔn)。